对汽车工业发动机的需求在不断增加。为了尽可能高效地使用燃料并保持尽可能低的消耗，MANNER提供了传感器遥测的多层测量应用程序。
在优化性能，效率和耐用性方面，我们在广泛的领域内为您提供支持，以获取发动机组件的高精度测量值。
在高温度和速度以及最狭窄的空间中，我们总是找到一种采用非接触式数据传输的测量解决方案。
借助我们提供的传感器遥测系统，成功完成了发动机中的以下测量任务：
在线记录活塞温度
MANNER的活塞遥测技术是开发活塞，验证其工作强度和优化润滑过程的最重要工具之一。该系统通过多个通道在线记录活塞重要点的温度。可以针对不同的负载情况获得温度分布。由此可以得出关于活塞的良好设计的重要结论。
该系统与坚固的热电偶一起使用，该热电偶可以轻松承受不断增加的振动，并且易于组装和校准。耐高温电子设备会在每个活塞行程中扫描测量点。记录的值无需接触或电池就可以传输到固定的评估单元。
Pleuelbelastung
在线记录动态连杆载荷
作用在活塞上的气体力以及发动机的振荡质量力在连杆上施加很高的加速-减速拉压力交变载荷，因此对连杆的结构提出了很高的要求。尺寸，尺寸，刚度，连杆螺钉连接，钢涂层/合金以及各个连杆点的尺寸至关重要。
多年来，MANNER一直在为客户提供任何连杆的力测量方面的专业支持。连杆遥测技术的不断发展不断优化了各种部分负荷的测量。最重要的子方面包括：
- 燃气发电能力
- 轴上的压缩/张力
- 压缩/张力过渡到大眼睛
- 连杆轴的抗扭结性
- 连杆头和连杆孔的椭圆形变形
- 张紧连杆头的连杆
- 师联队的横向力量
- 弯曲应力
Pleuellagertemperatur
连杆轴承处的温度
在连杆的两端，连杆孔，与活塞和曲轴的连接通过滑动轴承进行。随着燃烧压力的不断增加，这些增加的负荷被暴露。
连杆轴承必须减少由旋转的曲柄销和活塞销引起的摩擦。燃烧压力的增加导致对轴承的需求增加，特别是对将连杆销引导至曲轴的主连杆轴承的需求增加。
考虑到在连杆孔上产生的力非常大，轴承的温度测量从许多角度来看都是有用的，并且通常是必不可少的。Manner Sensortelemetrie GmbH为您提供非接触式测量数据传输解决方案，以良好地支持您完成以下任务：
- 不同负载情况下的温度监控
- 评估热负荷极限
- 材料优化
- 优化涂层材料和工艺
- 优化润滑剂和润滑工艺
曲轴负荷
曲轴动态负载的检测
曲轴上的振动被产生的气体和质量力激发。大负载作用在曲轴的不同部分上。Manner Sensortelemetrie GmbH为曲轴上的各种负载情况提供客户特定的测量应用程序。最重要的包括：
- 力的测量（连杆接触力，弯矩）
- 负载运行中曲轴的材料膨胀
- 扭转和扭转振动
除了力和扭矩外，还可以升高曲轴，例如
- 曲轴轴承温度
- 油膜尺寸/轴承与轴承壳之间距离的检测
- 测量膨胀系统中的油压
- 检测曲轴上连杆轴承的动态位移
凸轮轴负荷
检测动态凸轮轴负载
凸轮轴上的主要负载由气门机构运动学及其几何结构确定。此外，是激振的气门机构质量，气门弹簧和排气背压（可能是发动机制动）在凸轮轴上施加了额外的应变。此外，辅助和辅助单元的驱动扭矩才是发动机的基本组成部分。
建议使用Manner Sensortelemetrie GmbH的各种测量应用程序来记录凸轮轴上的扭矩和弯矩。准确的测量数据被数字化并以节省空间和非接触方式传输到相应的输出设备。
通过在凸轮轴，凸轮或凸轮从动件上的精密Manner传感器遥测系统（如摇臂或摇臂，杯形，平直或挺杆挺杆或接触区域中的其他组件）获得决定性的优势。
链条力
链条上的动态力检测
作为凸轮轴驱动元件的正时链条负责遵守正时。滑轨和链条张紧器可补偿在操作过程中发生的链条拉长。
克服凸轮轴阻力所必须施加的牵引力非常重要。凸轮轴驱动后的负载也至关重要，因为缺乏链条张力会导致颤动，在极端情况下，链条断裂。
在许多应用中，已经借助Manner传感器遥测技术对其进行了准确测量和记录。借助我们的链遥测技术，可以通过感应耦合非接触地传输各个链节的电压测量值。以此方式也可以准确地并且预防性地确定过度的或单侧的张应力和离心应力。
在低噪音，控制精度和寿命方面，优化您的发动机控制并满足控制链的关键要求。Manner Sensortelemtrie GmbH很乐意为您的测量任务开发良好应用。
阀温度
阀门温度检测
阀门温度高意味着材料的抗拉强度降低，阀门和阀座的耐磨性降低，这意味着高负荷。
相反，仍然存在良好散热及其对燃烧室填充的影响的问题。为了成功降低阀门温度，必须确定设计，材料，阀门间隙和其他因素的影响。
为了在线记录点火汽车或大型发动机上的阀门温度，Manner基于非接触式和免维护传感器遥测技术，为您提供良好的测量应用。
集成在阀板上的耐高温电子设备扫描温度测量点。可安装在较远距离处的拾波器天线可以不接触地拾起测量值，然后通过电缆将其传输到固定评估单元。该系统几乎可以无限期地使用，并且由于2 gr的重量轻，对阀门操作的影响可以忽略不计。不需要连续的信号接触。
阀杆力
在线记录动态阀杆力
阀以抛物线形状从板进入阀杆，以便对流经的气体提供相对低的阻力。阀关闭时，阀杆上的最大应变发生。当板撞击阀座时，阀杆会受到阀弹簧的很大拉力，在关闭过程中，杆也会弯曲（例如由于气缸盖变形或同轴度误差）。
为了确定这些拉伸载荷和弯曲载荷，Manner通过可靠的阀门遥测技术为全球客户提供支持。集成在阀板上的耐高温电子元件扫描阀杆上的力测量点。可安装在较远距离处的拾波器天线可以不接触地拾起测量值，然后通过电缆将其传输到固定评估单元。
该系统几乎可以无限期地使用，不需要连续的信号接触。由于2克的低重量，对阀门操作的影响可以忽略不计。
辅助单元上的应用
车辆的辅助单元在汽车工业中也受到技术变化的影响。它们经过不断的优化过程，并需要适当的测量技术，这些技术考虑到了对动态扭矩，速度，压力和温度负载的不断增长的要求，以及在体内节省空间的空间要求。
为了能够评估这些辅助机器的简单，可靠和准确的测量数据，在以下辅助单元上或以下已经使用了许多传感器遥测应用程序：
- 交流发电机
- 动力转向泵
- 润滑油泵，机油泵和冷却液泵
- 真空泵z。B.刹车
- 空调压缩机和风扇
- 二次空气泵，用于废气后处理
- 起动机
- 液压泵（例如用于动力转向）
- 冷却水泵
- 燃油泵/喷油泵
- 计量
- 风扇冷却器
- 空气制动压缩机或涡轮增压器
- 制动助力器
